東南アジア旅行で見た「感謝される日本」、誇るべき技術力


 

始めの一言

(伊勢神宮について)
「日本が世界に贈った総ての源泉、日本のまったく独自な文化の鍵、全世界の讃嘆措(お)く能(あた)わざる、完全な形式を備えた日本の根源、-外宮、内宮、荒祭宮の諸宮を有する『伊勢』こそこれらの一切である。あたかも天の成せるが如きこれらの造営物を描き写すことはとうてい出来ない(ブルーノ・タウト 昭和)」
「ニッポン 講談社学術文庫」

 

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今回の内容

・アジアで活躍する日本の技術力
・それでも、バングラデシュ人は日本が好き
・福沢諭吉「世界に誇るに足るべき事実」

 

・アジアで活躍する日本の技術力

前回東南アジアの国では、反日感情なんてものは現実的にはないということを書いた。
それは戦後から現在まで、日本がアジアの国々してきたことを現地の人が評価していることが大きい。

 

今の東南アジアの人たちが関心をもっているのは、昔、日本が何をしたかではなくて、「今、アジアに何をしているか?」ということ。
彼らが知っている日本は、70年前の日本ではなくて、東南アジアで技術支援をして橋や学校をつくったている現在の日本の姿。
海外旅行に行くと、日本が活躍しているのをよく見る。

 

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バンコクの地下鉄の構内で。
日本の技術支援があったことを伝えている。

 

こうした日本の支援は、確実に現地の人に良い影響を与えている。
このことによって、アジアの人の心に親日感情が芽生えている。

 

カンボジアに行ったときには、ボクが日本人だと分かるとカンボジア人が「これを知ってるか?」と、500リエル札を見せてくれた。
「分かりません」と素直言うと、この札には日本人がつくった橋がデザインされているんだ、と教えてくれた。
それが、カンボジア人から「キズナハシ(絆橋)」と呼ばれて親しまれている橋。

 

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「キズナ橋」、「スパン」は「橋」という意味。

 

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また、ベトナムからカンボジアに向かっているときも、ボクが日本人だと知ると、ベトナム人が建設中の橋を指さし、「あの橋は、今、日本が作ってるんだぞ」と教えてくれた。

はっきり分からないけど、これが去年完成した「つばさ橋」だったのかもしれない。この橋につていは、JICAのホームページに詳しく書いてある。

 

カンボジアで「つばさ橋」開通――ベトナム・カンボジア・タイが1本の道路でつながった

この橋は、2羽の鳥が手を取り合い、翼(つばさ)を広げているように見えることから、カンボジアと日本のさらなる関係発展を祈って、「つばさ橋」と命名された。

 

このページを見て知ったけど、カンボジアの新しい500リエル札にもこの橋がデザインされているらしい。

 

つばさ橋の開通を機に発行される新500リエル札には、カンボジア・日本の国旗と共に、きずな橋とつばさ橋が描かれる。カンボジア国民にとって、二つの橋がますます身近な存在となるに違いない。

 

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500リエル札の「キズナ橋」

 

日本の技術力が海外で活躍していて、「見ろよ、あれは日本がつくった橋だぞ」と言われると、やっぱりうれしくなる。

 

韓国も日本から支援があったことを国民に伝えてもいいのに。
ソウルの地下鉄は、日本の経済支援と技術支援があって完成したのだから。

 

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・それでも、バングラデシュ人は日本が好き

 

最近、バングラデシュのダッカでテロ事件があって、7人の日本人が亡くなった。
この事件について、テレビ番組でこんな意見を聞いた。

「日本が現地に貢献してきたことは何だったんだ?」
「日本がしてきたことは意味がなかったんじゃないか?」
「親日的な国、親日的な人びとは、過去の話になった」

そんなことがあるわけがない。
現地の一般人は、テロリストとは違う考え方や価値観をもっている。
テロリストにとっては、「意味がない」と見えた日本の貢献は、圧倒的多数の現地の人からは感謝の対象になっている。

 

週刊新潮(7月14日号)でも、「日本人を守れなくて申し訳ない」と言う現地の警察官(グルジャン警察署ジャキール副署長)の言葉を伝えている。

 

彼らはバングラデシュを良くするために日本から来てくれた。バングラデシュの地下鉄などインフラプロジュクトで一生懸命に働いてくれた。
彼ら日本人は非常に温和で平和的な人間だ。そんな人たちを救えなかった。そのことを恥ずかしいと思う。とても、とても恥ずかしいと思う。

 

バングラデシュ人は今でも親日的で、ほとんどの人たちの考えもこれと同じはず。

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・福沢諭吉「世界に誇るに足るべき事実」

 

日本人の技術力の高さは、幕末に日本に来たアメリカ人のペリーも気づていた。

 

実用的、機械的技術において日本人は非常に巧緻をしめしている。(中略)かれらの手工業の技術の熟練度は素晴らしい。日本の手工業は世界のいかなる手工業は者にも劣らず熟練である。

(日本賛辞の至言33撰 ごま書房)」

 

このペリーの言葉の確かさを証明するようなことを、幕末の日本人はやってのけている。

日本人が初めて蒸気船を見たとき、日本人の手で蒸気船をつくって外国に船で乗り出そうと決める。
そして、外国人から航海術を学んで、とうとうアメリカに向けて出発するまでになった。
そのときの気持ちを、福沢諭吉はこう記している。

万延元年は、1860年のこと。

 

日本人が初めて蒸気船なるものを見たのは嘉永六年、航海を学び始めたのは安政二年のことで、安政二年に長崎においてオランダ人から伝習したのがそもそも事の始まりで、その業成って外国に船を乗り出そうということを決断したのは安政六年の冬、すなわち目に蒸気船を見て足掛け七年目、航海術の伝習を始めてから五年目にして、それで万延元年の正月に出帆しようというその時、少しも他人の手を借りずに出掛けて行こうと決断したその勇気といいその技倆といい、これだけは日本国の名誉として、世界に誇るに足るべき事実だろうと思う
(福翁自伝 岩波文庫)

 

2015年に、国産のジェット旅客機「MRJ」が登場した。
このときの日本人の喜びも、明治の福沢諭吉が感じた「日本国の名誉」「世界に誇るべき事実」といったものに通じるものがあると思う。

 

今では、日本の技術力は日本だけのためではなくて、世界の人のためになっている。
外国で見かける日の丸は、頼もしい。

 

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投稿者: kokontouzai

今まで、東南アジア、中東、西アフリカに旅をしてきました。外国に行って初めて気がつく日本の良さや特長があります。以前、歴史を教えていたので、その経験もいかして、日本や世界の歴史や文化などをテーマに、「読んでタメになる」ようなブログを目指します。

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