タイの鉄道で日本vs中国・マレーシアでは日韓戦から協力へ。

今、タイで日本と中国が争っている。

タイの高速鉄道をつくるのは、日本か？中国か？

日本の売りは安全性。
中国の売りはきっと値段の安さ。

加えて、タイにとって日本は最大の投資国でもある。
一方、中国はタイにとって最大の貿易相手国だ。

果たしてタイは、日本と中国のどちらを選ぶのか？

くわしいことは、朝日新聞の記事（2017年11月16日）をご覧ください。

「支援国の日本か、貿易国の中国か　鉄道入札競わせるタイ」

このニュースについて、インターネットではこんなコメントがあった。

・中国でいいんじゃね？
英国のやつもトラブル出てたし
・どうせコストの安い中国だろ
・価格競争からは降りるべきだ
・どうせまた中国を選んで後で日本に泣きつくパターンだろ
・安かろう悪かろうなんだよな～
でも、それは後になってわかるんだよね。。
・安さで中国に流れるに違いない。そして後悔するに違いない

中には、日本か中国のどちらかを選ぶのはなくて、「日中でやらせれば？」という意見もあった。

・日本に無償で調査させて中国が受注のいつものパターン
・中国に頼んで、不備を日本にやらせるのが一番安く上がると思う

タイはむかしからバランス感覚がいい。
いろいろな国と協力関係を築いたり距離をおいたりして、うまく対応してきた。

それがよくあらわれたのが19世紀で、あの時代、ヨーロッパ列強とバランスよくつき合っていなったら、植民地になっていただろう。

バンコクの地下鉄建設でも、それがあらわれた。
地下鉄の駅やレールは日本がつくったけど、車両はドイツ製にしている。

ブルーライン用車両は当初、三菱電機・アルストム社（仏資本）が共同で請け負う予定で、すでに落札を終えていたが、後にBTSとの接続を可能にするため、スカイトレインと同じ、シーメンス社製の車両になった。

（ウィキペディア）

タイ人のガイドの話では、タイは日本とドイツにもうけさせて、両方にいい顔をしたことになる。
でもそのおかげで、車体とプラットフォームの幅はばが広がってしまったらしい。

バンコクの地下鉄に乗っていると、駅に停車する前に「プラットフォームとの差にご注意ください」とアナウンスが流れる。
全部日本にまかせれば良かったのに。

マレーシアに「ペトロナスツインタワー」という有名な建物がある。

首都クアラルンプールにある高さ452ｍのタワーで1998年にできた。

このペトロナスツインタワーの建築には、日本と韓国がかかわっている。
これをつくるときには、「日韓戦」がおこなわれていたのだ。

「ツインタワー」の１つは日本の企業が建てて、もう１つは韓国の企業が建てている。

建築に関しては日本の建設会社ハザマがタワー1を、韓国のサムスン物産建設部門がタワー2を、それぞれ建設した。

「ウィキペディア」

何でも早くやりがたる韓国人の「パリパリ（早く早く）」気質や日本へのライバル意識のためか、建築中、さっそく問題が発生。

サムスン物産建設がハザマを追い抜くため、41階まで急ピッチで建設されるタワー2に垂直性の問題が発見された。

「ウィキペディア」

韓国は困ったとき、どうするか？

「なあイルボン（日本）、ものは相談なんだが～」と、日本に頼みこむことが多い。

このときもそう。

経験不足と技術力の限界で自社では解決できず、ハザマに相談した結果、ハザマからの提案は、タワー1側からタワー2側を支えるためのブリッジを追加することでタワー2の直立性が維持できた。

「ウィキペディア」

こうなると、日韓戦ではなくて「日韓合作」だ。

「困ったときの日本頼み」というのを、韓国はよくやる。

そして韓国からお願いされると、なんだかんだ言って、一肌脱いで協力しようとするのが日本でもある。
日韓通貨スワップもこんな感じだから。

zakzakの記事（2016.09.02）から。

日韓の通貨スワップ協定が打ち切られ、また再開というのは、韓国の身勝手な振る舞いが原因ではあるものの、日本としては大した負担でもなく、日本の国益を考えれば、隣国が困ったときには助けてあげるのも外交であろう。

メンツ捨て日本にスワップ再開を頼みこんだ韓国　助けてあげるのも外交だ

今の韓国は、平昌オリンピックのチケットが売れなくて困っている。
それで、日本に視線を向けている。

くわしいことはこの記事を。

韓国のオリンピック、チケット売れず大ピンチ！→日本頼みへ。

安倍首相にも、ぜひ来てもらいたいらしい。
朝日新聞の記事（2017年7月13日）から。

来年２月の韓国・平昌（ピョンチャン）五輪の開催に合わせて首相を平昌に招待する意向を示し、日本側も前向きに検討していることが１３日、わかった。

文大統領「安倍首相を平昌五輪に招待」　日本側も前向き

タイは日本とドイツを利用して地下鉄をつくり、マレーシアは日本と韓国を競争させてタワーをつくった。

いろいろなやり方がありますね。
タイの高速鉄道も、何らかの形で「日中合作」になるような気がする。

でも、これから中国が技術力をつけて、低コストで日本並みのものをつくることができるようになったら、日本は争うこともできなくなる。

ところで、今年2017年は日本とマレーシアの外交関係が始まってから、ちょうど６０年になる。
マレーシアは食べ物がおいしいし、いいこところですよ。
旅行にどうぞ。

おまけ

夜のペトロナスツインタワー

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